Të shikosh lart në qiellin e natës dhe të zbulosh ato vija të bardha të vazhdueshme mund të jetë shqetësuese për shumë njerëz. Si rezultat, mediat sociale dhe forumet e diskutimit kanë nxitur të gjitha llojet e teorive rreth të ashtuquajturave "gjurmë kimike", veçanërisht kur ato shfaqen natën. Për çfarë bëhet fjalë në të vërtetë në këtë fenomen? A ka ndonjë bazë shkencore për idenë se po na spërkasin fshehurazi aeroplanët, apo është e gjitha rezultat i dezinformimit dhe frikës së pabazuar?
Le të zhytemi në debatin interesant rreth gjurmëve kontrastuese në qiellin e natës, duke demaskuar mitet dhe duke shpjeguar në detaje se çfarë ndodh në të vërtetë kur shihni një nga këto gjurmë pas një aeroplani, veçanërisht natën. Përgatituni të zbuloni, me saktësi dhe gjuhë të qartë, gjithçka që duhet të dini për të shmangur mashtrimin nga pamja e jashtme ose nga mashtrimet që po qarkullojnë gjithnjë e më shumë në internet.
Zanafilla e mitit: Pse lindin teoritë e gjurmëve kimike?
Besimi te gjurmët kimike nuk lindi nga hiçi, por rrjedh nga një përzierje e injorancës shkencore, frikës nga e panjohura dhe përhapjes së shpejtë të ideve përmes internetit dhe mediave sociale. Për dekada të tëra, thashethemet i kanë lidhur gjurmët e aeroplanëve me programe të dyshuara sekrete të dedikuara për modifikimin e motit, kontrollin e popullsisë apo edhe ndryshimin e mendjes njerëzore.
Një nga arsyet kryesore për përhapjen e këtyre teorive ka qenë rritja e informacionit - dhe dezinformimit - në internet. Mediat sociale dhe blogjet kanë amplifikuar mesazhet dhe dyshimet, shpesh duke përdorur imazhe spektakolare të qiellit të mbuluar me vija të bardha si "provë" të supozuar të një komploti të fshehtë global. Kështu, fjala "gjurmë kimike" (një shkurtim i "gjurmë kimike") është bërë shpejt popullore, duke u përplasur me terma teknikë të jetës reale si "gjurmë kondensimi" (nga "gjurmë kondensimi").
Sidomos pas ngjarjeve ekstreme të motit, siç janë thatësirat ose shirat e rrëmbyeshëm, ose në kontekste të pasigurisë së madhe sociale, teoritë e gjurmëve kimike shpesh rishfaqen me forcë më të madhe. Kohët e fundit, ata kanë arritur madje edhe në debate politike në ambiente zyrtare, siç është Kongresi Spanjoll i Deputetëve, ku qeverisë i janë bërë pyetje në lidhje me manipulimin e supozuar të motit nga ajri.
Cilat janë në të vërtetë gjurmët që shohim në qiellin e natës?
Gjurmët e lëna nga aeroplanët, si ditën ashtu edhe natën, janë kryesisht re artificiale të krijuara nga kondensimi i avujve të ujit që përmbahen në gazrat e shkarkimit të motorëve reaktivëKur një avion fluturon në lartësi të mëdha (midis 8.000 dhe 12.000 metrash, ku temperaturat mund të bien në -40°C), gazrat e nxehtë, të ngopura me avuj uji që ai nxjerr, përzihen me ajrin e ftohtë dhe të thatë përreth tij.
Nëse përzierja arrin nivelin e nevojshëm të ngopjes, ky avull kondensohet me shpejtësi dhe formon kristale të vogla akulli. Rezultati është një vijë e bardhë e ndritshme që mund të udhëtojë disa kilometra pas avionit dhe, në kushte të caktuara atmosferike, mbetet e dukshme për minuta ose edhe orë të tëra.
Çelësi është temperatura dhe lagështia e atmosferës në zonën e fluturimit. Nëse ajri është shumë i thatë, rryma e ajrit shpërndahet shpejt; nëse është i lagësht dhe i ftohtë, rryma e ajrit mund të zgjerohet, të qëndrojë dhe madje të ngjajë me një re të madhe. Prandaj, Nuk mund ta shohim gjithmonë gjurmën kur kalon një aeroplan, dhe jo të gjitha shtigjet zgjasin të njëjtën kohëzgjatje..
Ky fenomen është veçanërisht i dukshëm natën, pasi rrezatimi diellor nuk bashkëvepron aq shumë me grimcat e akullit dhe kushtet atmosferike mund të favorizojnë më tej vazhdimësinë e shtigjeve. Për më tepër, mungesa e reve dhe qartësia e qiellit të natës i bëjnë këto vija lehtësisht të dukshme dhe ndonjëherë më të habitshme sesa gjatë ditës.
Roli i trafikut ajror dhe evolucionit teknologjik në bollëkun e gjurmëve të kontrastit
Një faktor përcaktues në perceptimin se “tani ka më shumë gjurmë kontrastuese se kurrë” është rritja spektakolare e trafikut ajror gjatë dekadave të fundit. Çdo vit, miliona fluturime komerciale kalojnë qiellin në kohë të ndryshme të ditës dhe të natës, duke rritur shanset për të parë gjurmë ajri, veçanërisht në rajonet pranë rrugëve ajrore të ngarkuara.
Sikur të mos mjaftonte kjo, teknologjia e motorëve reaktivë ka evoluar, duke favorizuar formimin e gjurmëve të ajrit në rrethana të caktuara. Motorët modernë dhe më efikasë nxjerrin gazra në temperatura më të ulëta, gjë që zgjeron gamën e kushteve të motit në të cilat kondensimi i avujve të ujit mund të ndodhë në formën e një shtegu.
Shkenca kundrejt Mitit: Çfarë thonë ekspertët për Chemtrails?
Teoritë e konspiracionit rreth gjurmëve kimike janë shqyrtuar dhe hedhur poshtë plotësisht nga komuniteti shkencor në studime të shumta ndërkombëtare. Një nga studimet më të rëndësishme, i botuar në vitin 2016 nga Instituti Carnegie për Shkencë, Universiteti i Kalifornisë, Irvine dhe Near Zero, konsultoi 77 ekspertë në kiminë dhe gjeokiminë atmosferike. Rezultati ishte përfundimtar: 76 nga 77 shkencëtarët thanë se nuk kishin gjetur kurrë prova të një programi sekret global të spërkatjes me kimikate..
Mostrat dhe analizat e cituara nga teoricienët e konspiracionit nuk kanë prodhuar kurrë të dhëna të forta, të pavarura ose të verifikueshme. Shumë laboratorë kanë përjashtuar mundësinë e shpërndarjes së elementëve të tillë si bariumi, alumini ose stronciumi nga lartësi të mëdha, pasi këto komponime nuk janë as të tretshme dhe as të shpërndara në mënyrë efikase në ajër, dhe zbatimi i tyre do të ishte i parealizueshëm nga ana logjistike dhe shkencore.
Autoritete të tilla si Agjencia Shtetërore Meteorologjike Spanjolle (AEMET), Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara dhe Agjencia Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA), ndër të tjera, kanë përsëritur publikisht se nuk ka plane për të ndryshuar motin duke përdorur avionë komercialë ose ushtarakë. Asnjë laborator i pavarur, rrjet monitorimi mjedisor apo organizatë ndërkombëtare nuk ka gjetur prova të aktiviteteve të paligjshme ose klandestine që lidhen me gjurmët kimike.
Gjeoinxhinieria: midis shkencës dhe konfuzionit mediatik
Termi 'gjeoinxhinieri' shpesh ngatërrohet me teoritë e gjurmëve kimike, por është thelbësore të sqarohen ndryshimet. Gjeoinxhinieria përfshin propozime shkencore - shumica e të cilave janë ende në fazën eksperimentale ose teorike - që synojnë modifikimin lokal të klimës për të zvogëluar ngrohjen globale, siç është mbjellja e reve ose përdorimi i aerosoleve reflektuese në atmosferë.
Në praktikë, eksperimentet e gjeoinxhinierisë në shkallë të gjerë janë jashtëzakonisht të kufizuara dhe monitorohen nga organizatat kombëtare dhe ndërkombëtare. Për shembull, mbjellja e reve, e cila përdor jodur argjendi me shpresën për të shkaktuar shi, është përdorur vetëm në zona shumë specifike dhe në kushte të kontrolluara. Për më tepër, raporte të shumta nga Organizata Botërore Meteorologjike arrijnë në përfundimin se këto teknika prodhojnë pak ndryshime të matshme dhe janë sigurisht larg madhësive që i atribuohen konspiracionit të kimikateve.
A mund të ndikojnë vërtet kontrastat e aeroplanëve në mot?
Pyetja nuk është e parëndësishme, dhe këtu shkenca njeh efekte të caktuara, megjithëse shumë larg asaj që sugjerojnë mashtrimet. Gjurmët e vazhdueshme të avionëve mund të kontribuojnë në formimin e reve të larta (retë artificiale cirus), të cilat, kur grumbullohen në sasi të mëdha, kanë një efekt modest, por domethënës në rrezatimin e Tokës.
Gjatë ditës, këto re reflektojnë një pjesë të rrezatimit diellor (efekti albedo), i cili mund të ndihmojë në ftohjen e lehtë të sipërfaqes. Megjithatë, natën, të njëjtat re veprojnë si një batanije, duke parandaluar që nxehtësia e akumuluar gjatë ditës të dalë në hapësirë, duke i bërë disa netë më të ngrohta. Ky fenomen u konfirmua pas mbylljes së hapësirës ajrore të SHBA-së pas sulmeve të 11 shtatorit 2001, kur u vunë re ndryshime të përkohshme në ciklin ditor të temperaturës për shkak të mungesës së fluturimeve.
Megjithatë, kjo nuk nënkupton ndryshime drastike ose manipulime të fshehura të klimës. Ndikimi global i gjurmëve të kontrastit është i kufizuar në krahasim me faktorë të tjerë, siç janë emetimet e gazrave serrë. Vlerësohet se i gjithë aviacioni komercial përbën rreth 2% të emetimeve totale të CO2 të planetit.
A ka ndryshime midis kontrasteve dhe shtigjeve kimike?
Për shkencën, nuk ka ndonjë ndryshim të vërtetë. Mbështetësit e mitit shpesh pohojnë se gjurmët kimike zgjasin më gjatë ose kanë një pamje më të dendur dhe më të çuditshme sesa gjurmët normale të ajrit. Megjithatë, eksperimentet tregojnë se kohëzgjatja dhe pamja e një gjurmëje ajri përcaktohen vetëm nga faktorët atmosferikë, jo nga aditivët e supozuar kimikë.
Një gjurmë kontra e gjatë, në zgjerim dhe e ngjashme me retë tregon thjesht se atmosfera ishte shumë e lagësht dhe e ftohtë në atë pikë dhe lartësi. Kështu, avujt e ujit dhe kristalet e akullit nuk shpërndahen shpejt, por mund të mbeten dhe të rriten në vëllim. Në të kundërt, në ajër të thatë, kontrasti avullohet menjëherë pas formimit, pavarësisht nga përbërja e motorit ose qëllimi i fluturimit.
Ndikimi i mediave sociale dhe efekti i flluskës
Një aspekt kyç i përhapjes së teorisë së gjurmëve kimike është efekti i flluskës i gjeneruar nga mediat sociale. Grupet e mbyllura në platforma si Facebook, forume dhe kanale video u lejojnë njerëzve që besojnë fuqimisht në ekzistencën e shtigjeve kimike të ndajnë informacione, fotografi dhe përvoja, duke ofruar reagime dhe duke përforcuar bindjet e tyre, edhe kur nuk ka prova të jashtme për t'i mbështetur ato.
Sondazhet në vendet perëndimore tregojnë se rreth 17% e popullsisë beson plotësisht ose pjesërisht në ekzistencën e shtigjeve kimike. Kjo përqindje mbetet e qëndrueshme falë përhapjes së imazheve tronditëse, dëshmive personale dhe një mosbesimi të përhapur ndaj institucioneve zyrtare.
Brenda këtyre komuniteteve, provat shkencore shpesh hidhen poshtë ose riinterpretohen si pjesë e komplotit të supozuar. Dëshmitë personale, të tilla si analizat shtëpiake të ujit të shiut, tokës ose flokëve, qarkullojnë si prova të pakundërshtueshme, megjithëse ato nuk verifikohen kurrë nga ekspertë të pavarur ose nuk publikohen në revista shkencore të rishikuara nga kolegët.
Variante të mitit: shëndeti, klima dhe kontrolli social
Miti i kimikateve ka ndryshuar me kalimin e viteve dhe është përshtatur me shqetësimet bashkëkohore. Nga futja e supozuar e sëmundjeve, te kontrolli i mendjes, te krijimi i qëllimshëm i thatësirave ose reshjeve artificiale, gjithçka përshtatet në këtë rrëfim si kameleon.
Gjatë pandemisë COVID-19, për shembull, dolën mashtrime që akuzonin qeveritë se përdornin aeroplanë për të spërkatur biocide mbi të gjithë popullsinë. Këto mesazhe bazoheshin, përsëri, në një përzierje faktesh reale (siç është dezinfektimi në kohë i hapësirave të mbyllura) dhe keqinterpretimesh ose manipulimesh të qëllimshme.
Disa variante të mitit përmendin sëmundje të çuditshme që i atribuohen ekspozimit ndaj këtyre shtigjeve, siç është e ashtuquajtura 'sëmundja e Morgellons' ose shfaqja e 'flokëve të engjëjve' të çuditshëm që bien nga qielli. Megjithatë, prania e substancave të panjohura në këto mostra nuk është mbledhur, analizuar dhe provuar kurrë shkencërisht, dhe sëmundjet shoqëruese nuk kanë korrelacion epidemiologjik me trafikun ajror.
Po fotot e tankeve ose të daulleve në aeroplanë?
Imazhet që qarkullojnë në internet, të cilat supozohet se tregojnë rezervuarë kimikë brenda avionëve, shpesh janë fotografi të avionëve që po i nënshtrohen testimit ose janë të pajisur për eksperimente simulimi të peshës dhe balancimit. Për shembull, imazhi i famshëm i ish-kancelarit gjerman Angela Merkel brenda një aeroplani të rrethuar nga fuçi korrespondon me një provë ngarkese për të simuluar pasagjerët në fluturimet provë, jo me një program sekret spërkatjeje.
Avionë të tjerë të specializuar të fotografuar me sisteme spërkatjeje përdoren për shuarjen e zjarreve, pastrimin e derdhjeve të naftës ose mbjelljen e të korrave - kurrë për fluturime në lartësi të madhe mbi qytete dhe qyteza. Konfuzioni, edhe një herë, është për shkak të mungesës së kontekstit dhe një tendence për të parë lidhje të fshehura aty ku ka vetëm procedura teknike të dokumentuara në mënyrë të përsosur.
A është e mundur të spërkatet nga lartësi të mëdha?
Sipas ekspertëve të aviacionit bujqësor, hedhja e kimikateve nga lartësi mbi 10.000 metra — siç bëjnë fluturimet komerciale — është krejtësisht joefektive dhe e parealizueshme. Avionët që spërkasin të korrat veprojnë vetëm pak metra mbi tokë, pikërisht për të siguruar që produktet të arrijnë në objektivin e tyre. Çdo përpjekje për të shpërndarë një produkt nga lartësia e madhe do të shpërndahej menjëherë nga erërat dhe turbulencat, duke e bërë të pamundur arritjen e pikës së dëshiruar në tokë.
Për më tepër, sasia e substancës që do të ishte e nevojshme për të arritur përqendrime toksike në zona të mëdha do të ishte aq e madhe sa do të ishte e papërballueshme nga ana logjistike, ekonomike dhe teknike. E gjithë kjo pa marrë parasysh gjurmueshmërinë e ofruar nga sistemet moderne të gjurmimit të fluturimeve dhe kontrollit të cilësisë mjedisore.
Rëndësia e ndarjes së fakteve dhe besimeve
Teoritë e Chemtrail në fakt na sfidojnë të bëjmë dallimin midis perceptimit, frikës nga e panjohura dhe shpjegimeve të forta dhe të verifikueshme shkencore. Në një botë gjithnjë e më të ndërlidhur, informacioni - dhe dezinformata - udhëtojnë më shpejt se kurrë, dhe tundimi për të besuar në teori konspirative mund të rritet në kohë pasigurie.
Të kuptuarit se si formohen shtigjet e natës, cilët faktorë i bëjnë ato më shumë ose më pak të dukshme dhe kufijtë e aftësisë sonë për të modifikuar motin është thelbësore për të shmangur rënien në bindje të gabuara. Shkenca e hapur dhe e verifikueshme ka treguar se gjurmët kimike si një program sekret nuk ekzistojnë, ndërsa rritja e gjurmëve mund të shpjegohet me arsye krejtësisht logjike dhe të verifikueshme.
Kontrolli dhe administrimi mjedisor - dhe, sigurisht, debati mbi ndikimin klimatik të aviacionit - është real, por nuk ka të bëjë fare me manovrat e supozuara sekrete për të kontrolluar botën nga qielli.
Vijat e bardha që përshkojnë qiellin, edhe në netët më të kthjellëta, nuk janë dëshmi e një komploti ndërkombëtar apo pasqyrim i një kërcënimi të fshehur, por përkundrazi rezultat i dukshëm i përparimit shkencor, progresit teknologjik dhe rritjes së lëvizshmërisë globale. Të kuptuarit e tyre, larg nga mbjellja e frikës, duhet të na ndihmojë të vlerësojmë njohuritë dhe një frymë kritike në një shoqëri të mbushur me informacion, por që shpesh ka nevojë për filtra efektivë për të ndarë realitetin nga miti.